据多家媒体报道，哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。据知情人士透露，张勇在离职前已办理了英国签证，并于近期抵达英国，目前仍在当地。
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尽管化债已经取得进展，站在生死边缘的哪吒汽车仍然举步维艰。
4月14日，据多家媒体报道，哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。据知情人士透露，张勇在离职前已办理了英国签证，并于近期抵达英国，目前仍在当地。
张勇的离职发生在哪吒汽车面临重大战略调整的背景下。2024年12月，哪吒汽车官方宣布，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问，公司创始人、董事长方运舟兼任CEO。
张勇的离职时间点和赴英行为引发了外界的广泛猜测。有观点认为，张勇的离开可能是其个人职业规划的一部分，也可能是对当前公司战略和运营状况的不满。此外，张勇在任期间主导了哪吒汽车的多项重要决策，包括品牌命名和早期的市场策略。他的离开可能会对公司的短期战略和运营产生深远影响。
1.
/哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国，
车主索赔无门 /
哪吒汽车的危机早有预兆。2024年底，创始人方运舟临危受命兼任CEO，高调宣布“2025年毛利率转正，2026年盈利”的目标，并计划通过全球化扩张和IPO力挽狂澜。
但现实却狠狠打脸：2024年销量暴跌40%，2025年1-2月仅卖出487辆，3月数据直接“消失”；三大工厂停摆，供应商集体讨债，累计亏损超180亿。
讽刺的是，就在国内经销商维权的前一天，哪吒还在泰国高调召开经销商大会，宣称获得100亿泰铢授信支持。
“国外画饼，国内断粮”的策略，让经销商彻底寒心。“每次都说快融资了、快复工了，结果全是空话！”一位代表痛斥道。
更耐人寻味的是，原CEO张勇被曝已身在英国。知情人士透露，他在离职前火速办理签证，“走得悄无声息”。
高层动荡之下，普通员工也难逃波及：上海团队被要求搬至桐乡，不同意就“协议离职”，甚至传出医保停缴等传闻。
而最无辜的，是40万哪吒车主。经销商在维权诉求中特别强调：“请尽快恢复售后，别让车主被抛弃！”但现实是，连最基本的配件供应都成问题。一位车主在社交平台吐槽：“我的车坏了两个月，4S店说没零件，只能干等。”
面对危机，哪吒并非毫无动作。3月以来，公司接连宣布供应商债转股、组织架构优化，试图“轻装上阵”。
但这一切在经销商眼中，不过是拆东墙补西墙。“债转股能救命？我们的血汗钱谁来管？”一位代表质问。
更致命的是，信任崩塌已成定局。经销商集体维权视频曝光后，资本市场迅速反应：哪吒母公司合众汽车股权已被冻结85次，执行金额.6亿元。若5月11日前仍未兑现退款承诺，这场风暴或将演变为压倒哪吒的最后一根稻草。
2.
/经销商集体维权，
“只要一个交代” /
哪吒汽车经销商在哪吒桐乡工厂门前的维权视频中，经销商称，“我们是全国300多家哪吒经销商中的二十余家代表，过去大半年，这些授权经销商没有放弃，我们没裁员，没断社保，没有发负面，店面正常运营，税还在缴纳，员工工资一分不少。这是因为我们相信哪吒厂家会兑现承诺，可是从去年9月份到现在，厂家从未正面回应过我们哪怕一次消息，全靠传言。”
经销商代表表示，最让人痛心的是，很多门店按厂家的要求打全款几百上千万，但车一辆都没有发出。有的经销商为了买车贷款担保，现在正被银行追债客户起诉。
经销商代表提出三点诉求：一、赔偿2024年9月至今的运营损失、预支2025年5月到7月的经营成本；二、所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还；三、尽快恢复售后服务体系，别让四十多万哪吒车主被彻底抛弃。不是要让哪吒倒下，只要一个交代，请方运舟董事长正面做出回应。
根据等多方信源，这场维权酝酿已久：自2023年下半年起，哪吒汽车接连陷入停产、断供、裁员、欠薪等连环危机，但经销商们依然咬牙坚持——不裁员、不断社保、不拖欠工资，甚至自掏腰包维持店面运营。
他们始终相信，哪吒会兑现承诺。
然而，半年多的等待换来的只有沉默。厂家以“战略调整”为由，既不发车也不退款。有经销商爆料：“我们按厂家要求打了全款，少则几百万，多则上千万，结果一辆车都没收到！”更惨的是，部分人因贷款购车被银行追债，甚至面临客户起诉。
这场维权，早已不是单纯的“要钱”，而是关乎生存的绝地反击。
3.
/员工社保断缴，
底层员工的利益被第一时间放弃？ /
哪吒汽车已经风雨飘摇，除了已经公开的关于供应商的欠款和“化债”方案，在公众关注不到的地方，协商离职或被裁员的员工成为了更大的受害者。
一份由员工提供的上海市普陀区劳动人事争议仲裁委员会调解书显示，被申请人众联天下汽车销售服务有限公司应于2025年2月28日前一次性支付申请人2024年9月1日至2024年10月31日工资差额16718.04元，以及解除劳动合同经济补偿金人民币55295元。
▲一名离职员工提供的调解书
众联天下汽车销售服务有限公司（下称众联天下）成立于2018年，是合众新能源汽车股份有限公司全资子公司，与哪吒汽车归属同一母公司，法定代表人为方运舟。提供调解书的员工称，不同员工签署劳动合同的主体不一样，除众联天下外，也有员工与合智（上海）汽车销售服务有限公司或哪吒智合新能源汽车科技（上海）有限公司签约。
但无论合同的另一方主体为何，这些离职员工们都没能如期拿到钱。前述员工说，目前公司仍没有任何回应，他已经向法院申请强制执行，但还未立案。另一名与哪吒合智（上海）汽车销售服务有限公司签约的员工申请强制执行后，发现该公司账上仅余400余元。
一名哪吒智驾部门的离职员工称，部门大部分员工在去年11月左右离职，目前均被公司拖欠一个月工资，有的和他一样还被拖欠赔偿金。法院仲裁书规定的支付时间起初是2024年12月30日，后来推迟到今年2月28日，截至目前，这笔金额仍未到账。
据“甲子光年”，多名从哪吒汽车协商离职的员工至今仍未收到补偿款，包括认购股权退还等在内的，哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近4亿元，涉及员工3000余人。
3月末，多位内部员工称，哪吒汽车已经中断缴纳员工社保，2月社保申报后至今未实际缴纳。
“人事说的是会交，有钱会交，估计在筹钱。”哪吒内部员工说，社保断缴之后，如果三个月内没补上，很多同事的落户都要落空。
据员工透露，目前哪吒汽车部分国内在职员工的社保已经断缴了，工资开始以半薪或者当地最低工资标准来发放；上海总部的公司食堂已经歇业，不再制作餐食，后勤保障几近崩溃。
行业起伏大潮中，哪吒不是倒下的第一家车企，但车主、员工、供应商，三方面利益如何保障，目前仍未形成清晰路径。
